Der Ritzlfuchser Tipp: Radtouren Marktl / Simbach
INTERESSANTER LINK - MTB-TOUREN "ROTTAL-TOTAL":
Interesse an MTB-Touren in der Region Rottal-Inn und im Passauer Land? Dann seid Ihr auf http://www.rottal-total.de/ genau richtig. Tolle Touren mit viel Liebe zum Detail und viele Tipps werden ergänzt um tolle Einkehrmöglichkeiten in radlerfreundlichen Gaststätten. Das erfreut das Bikerherz.... vielen Dank an Reiner!
Der Ritzlfuchser Tipp Marktl: zum Biergarten Leonberg – nicht zu steil!
Bruckberg, Gasteig... zu steil? Dann haben wir die Alternative: Schöne Runde vom Inntal zum Biergarten Leonberg, die die größten Steigungen umfährt. So kommt man relativ komfortabel zur Marktler Aussichtsterasse. Rückfahrt über gut befestigte und breite Waldstraße, bitte hier wg. Gefälle mit Vorsicht befahren oder für ein paar Meter schieben. Anschl. über den Inntalradweg zurück. Sonst großteils geteert. Ideal auch für E-Bike… hin und zurück ca. 29 km.
Streckendetails (Karte, Höhenprofil, GPS-file): www.bikemap.net/de/route/3430765
Knackige MTB-Runde ab Simbach mit vielen Variationsmöglichkeiten!
Tolle Runde durch's Simbacher Hinterland:
Streckendetails (Karte, Höhenprofil, GPS-file): https://www.bikemap.net/de/r/5202678/
Windschatten
Wer das Windschattenfahren beherrscht und die Arbeit auf alle verteilt, ist einfach schneller, denn das Fahren im Windschatten braucht bis zu 40% weniger Leistung, als allein der Luft die Stirn zu bieten. Dem jeweils Führenden kommt dabei die größte Verantwortung zu: Er ist das Auge der Gruppe, ihm müssen die Fahrer im wahrsten Sinne blind vertrauen können. Bei allen Manövern muss er sich bewusst sein, dass er der Kopf eines langen Zuges ist, der nur langsam reagieren kann. Weil beim Gruppenfahren den nachfolgenden Fahrern die Sicht versperrt ist, muss der Führende klare Handzeichen geben, wenn die Gruppe die Richtung ändern oder anhalten soll. In großen Gruppen, in denen nicht alle Fahrer bis zum Führenden sehen können, muss die nonverbale Kommunikation unbedingt nach hinten weiter gegeben werden.
Die Einer-Reihe: Das Fahren in der Einer-Reihe erfordert höchste Konzentration aufs Hinterrad des Vordermanns. Die Fahrer fahren hintereinander und halten minimalen Abstand zueinander. Vorsicht ist vor allem bei abrupten Tempowechseln geboten - etwa wenn der Führende plötzlich bremsen muss oder in den Wiegetritt geht. Tipp: Leicht seitlich versetzt fahren, um die Gefahr von "Auffahrunfällen" zu verringern. Der Führende übergibt die erste Position, indem er gegen den Wind aus der Staffel herausfährt, sich zurückfallen lässt und am Ende wieder einreiht. Der neue Führende behält die Geschwindigkeit seines Vorgängers bei.
Die Zweier-Reihe: Die Zweier-Reihe besteht aus zwei nebeneinander fahrenden Einheiten, und was die Staffelung der Fahrer angeht, funktioniert sie auch nach demselben Prinzip. Sie bietet sich besonders für große Trainingsgruppen an. Die beiden Führenden der Reihen übergeben ihre Positionen, indem sie nach links und rechts ausscheren, sich zurückfallen lassen und die letzte Position in der Gruppe einnehmen. Damit dies gleichmäßig geschieht, wird auf ein Zeichen gewechselt. Das kann ein kurzer Zuruf oder ein deutliches Kopfnicken sein. Auch hier ist es wichtig, dass die neuen Führenden das Tempo ihrer Vorgänger beibehalten.
Der Belgische Kreisel: Sie besteht aus zwei Einzelreihen, die sich gegeneinander bewegen, d.h. eine Reihe fährt schneller, die Andere (abgelöste Fahrer) ca. 2 km/h langsamer. Am Anfang der Formation wechselt der jeweils Führende der schnelleren Reihe zur Seite in die langsamere, sobald er mit seinem Hinterrad vollständig am Vorderrad des Führenden der langsameren Reihe vorbei gezogen ist. Am Ende der Formation wechselt der letzte Fahrer der langsameren Reihe hinüber an das Hinterrad des letzten Fahrers der schnelleren Reihe, sobald dies möglich ist. Dadurch „kreiselt“ die Formation insgesamt.
Die Windkante: Die Windkante ist ein Phänomen, dass bei Wind von schräg vorn oder bei Seitenwind auftritt. Die ersten Fahrer des Feldes staffeln sich seitlich vom Wind weg, bis die gesamte breite der Fahrbahn ausgenutzt ist. Die nachfolgenden Fahrer finden keinen Windschatten mehr und müssen abreißen lassen.
Das Kurvenfahren: Alle Fahrer müssen die am Kurveneingang eingeschlagene Linie halten und sich nicht von der Fliehkraft treiben lassen. Nur so kommen alle um die Kurve, ohne abgedrängt zu werden. Auch ein "Reinziehen" zum Scheitel kann problematisch sein, wenn bereits ein anderer Fahre diese Linie für sich eingeplant hat.
Das Rausbeschleunigen: Nach dem Abbiegen an einer Kreuzung ist es wichtig dass die führenden Fahrer langsam und gleichmäßig beschleunigen, ansonsten entsteht im hinteren Teil der Gruppe ein extremer Ziehharmonikaeffekt.
HERZLICH WILLKOMMEN BEIM RADCLUB RITZLFUCHSER
---- Langstreckenfahrt am 21.04. nach Landshut entfällt ----
Unser Rennrad Jahresprogramm: Fernfahrt 2024: Luzern nach Monaco
Unsere Genussradler reisen heuer nach Kirchdorf - Tirol
WEITERE AKTUELLE TERMINE:
- GENUSSRADLER - eröffnen die Saison mit einer Tour zum Hofcafé Günzel in Unterneukirchen. Abfahrt ist um 10:00 Uhr bei Paukis Radlgarage in der Kolpingstraße in Simbach. Die Strecke ist ca. 75 km lang und flach. Gäste sind zu einer Schnuppertour willkommen.
Anmeldung und Informationen bei Hans unter der 08573/ 968 7271
- RENNRADTREFF MARKTL: Mit der Zeitumstellung geht es am 03.04. um 17:30 Uhr in Marktl wieder mit dem Training los, die ganz Harten haben Ende März schon die erste Einheit absolviert. Start ist an der Bushaltestelle gegenüber dem Penny-Parkplatz. Die Gruppe hat einen WhatApp Kanal für aktuelle Informationen, bei Interesse bitte die Mobilnummer mit passendem Betreff an Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!
- CAPPUCCINO-RUNDE RENNRAD SIMBACH: Jeden Samstag (erste Tour war bereits am Ostersamstag) um 10:00 Uhr beim Kino in Simbach. Die Gruppe hat einen WhatApp Kanal für aktuelle Informationen, bei Interesse bitte die Mobilnummer mit passendem Betreff an Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!
- FAHRRADTRÄGER: Der Verein bietet zum Verleih an Mitglieder einen THULE-Radträger (auf AH-Kupplung, für max. 3 Räder) zum Verleih an. Bei Interesse bitte E-Mail an Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!
Wir wünschen Euch viel Spaß, trockene Straßen und jede Menge unfallfreie km.
Volker Rumpf
Kerstin Schupfner
Reinhold Rauch
Michael Edhofer
RADCLUB RITZLFUCHSER SIMBACH-MARKTL e. V.
Handzeichen
Erfahrene Ritzlfuchser sind wie alte Ehepaare, sie wissen ohne ein einziges Wort, was der Partner von einem will. Blind fährt aber dennoch keiner seinem Vordermann nach, in der Gruppe kommunizieren die Fahrer in Zeichensprache. Die Handzeichen werden immer sofort von Vorne nach Hinten durchgegeben!
Anhalten: Hand nach oben (rechts oder links), Stopp/Halt rufen. Anzuwenden z. B. bei Ampeln etc. - auch anwenden, wenn noch unklar ist, ob angehalten werden muss.
Langsam fahren: Die Handfläche zeigt parallel zu Boden und wird leicht wippend hoch und runter bewegt. Die Gruppe soll Tempo raus nehmen. Etwa an unübersichtlichen Stellen.
Abbiegen: Hand nach links oder rechts (entsprechend der Richtung in der abgebogen wird). Links oder Rechts rufen.
Hindernis auf der Fahrbahn (Stock, aber auch Loch, Glas …): Links oder rechts mit dem Zeigefinger auf das Hindernis deuten. Möglichst frühzeitig anzeigen und sanft (!) ausweichen damit die nachfolgenden Fahrer noch Zeit haben, das Zeichen weiterzugeben und ebenfalls ohne plötzliche Richtungsänderung auszuweichen. Achtung: wenn nicht ausgewichen werden kann den Lenker festhalten und geradeaus drüber fahren. Nie bremsen oder plötzlich ausweichen.
Gegenverkehr, am Rand stehendes Hindernis, Überholen: Hand links oder rechts mit schaufelnder Bewegung. Gerne etwas sagen: Gegenverkehr, parkende Autos, Überholvorgang etc.
Aufstehen (Hintern lüften oder Trinken): Die Hand wird so nach hinten gestreckt, dass der Hintermann die Innenfläche sehen kann.
Meldungen nach vorne: Laut rufen: Panne, Auto von hinten etc. Der Ruf wird natürlich nach vorne durchgegeben. Bei einspurigen Straßen wollen wir doch dem bayerischen Autofahrer entgegenkommen.